Pinces de turbocompresseur : remplacer ou réutiliser ?
Devriez-vous réutiliser ou remplacer les colliers de turbocompresseur après qu’ils aient été retirés une fois ? Nous avons la réponse.
Températures extrêmes
Les turbocompresseurs utilisent l’énergie des gaz d’échappement pour fournir au moteur de l’air frais supplémentaire. Cela se traduit par une puissance moteur plus élevée tout en réduisant la consommation.
Raisons contre la réutilisation
Dans le texte suivant, vous découvrirez les conséquences d’un turbocompresseur qui fuit, pourquoi vous ne devez en aucun cas réutiliser les pinces de turbocompresseur et ce qu’il faut prendre en compte pour choisir la bonne pince.
Si la connexion du turbocompresseur fuit, cela peut entraîner un certain nombre de problèmes dans le véhicule qui peuvent affecter à la fois les performances et la santé globale du moteur.
Perte de puissance du moteur
L’un des effets les plus immédiats d’une fuite de turbocompresseur est une perte de puissance du moteur. Étant donné que le turbocompresseur sert à forcer l’air comprimé dans le moteur, une fuite fait s’échapper une partie de cet air avant qu’il n’atteigne la chambre de combustion. Cela réduit l’efficacité du moteur et entraîne une diminution notable de la puissance, en particulier lors de l’accélération.
Formation de fumée
Si le carter du compresseur fuit, l’huile peut pénétrer dans la chambre de combustion et y être brûlée. Un fonctionnement irrégulier ou une augmentation de la fumée provenant de l’échappement sont des signes avant-coureurs clairs d’un turbocompresseur défectueux ou d’une fuite.
Augmentation de la consommation de carburant
Un turbocompresseur qui fuit peut également entraîner un processus de combustion inefficace car le rapport air-carburant est perturbé. Étant donné que le moteur produit moins de puissance à partir de la quantité de carburant brûlée, il doit brûler plus de carburant pour produire la même puissance. Cela entraîne une consommation de carburant nettement plus élevée.
Pour éviter les fuites et les conséquences décrites ci-dessus, il est nécessaire de remplacer la pince en V également lors du remplacement du turbocompresseur.
Parfaitement adapté
Comme on le sait, les matériaux se dilatent lorsqu’ils sont chauffés et se contractent lorsqu’ils sont refroidis. C’est également le cas du turbocompresseur et de ses périphériques. Grâce à leur conception spéciale, les pinces à profil en V maintiennent toutes les connexions scellées en permanence, même en cas de fortes fluctuations de température.
Remplacez toujours les pinces !
En raison des processus thermodynamiques pendant le fonctionnement du véhicule, le collier de serrage en V s’adapte à la bride du collecteur, du turbocompresseur ou du tuyau d’échappement.
Qu’il s’agisse de turbocompresseurs, de convertisseurs catalytiques ou de systèmes d’échappement, nos colliers en bande V offrent une connexion étanche et sécurisée qui résiste à des températures extrêmes de plus de 1 000 degrés, garantissant ainsi des performances durables.
Nos variantes de pinces à profil en V
Pont VPP
Le collier VPP Bridge est un collier haute performance pour turbocompresseurs et systèmes d’échappement, spécialement développé pour des températures extrêmes jusqu’à 1050°C. Il permet une installation facile et rapide, des forces de serrage élevées et minimise les besoins en espace tout en offrant une résistance élevée à la corrosion. La pince est idéale pour les systèmes d’échappement et les connexions de turbocompresseur dans les moteurs à essence.
V-QRC
La pince V-QRC impressionne par son mécanisme de dégagement rapide innovant, qui accélère considérablement l’installation des systèmes d’échappement et des turbocompresseurs jusqu’à 650°C. La construction robuste en acier inoxydable assure une résistance élevée à la corrosion et une adaptabilité aux brides avec des tolérances plus grandes. La pince V-QRC est idéale pour les moteurs diesel et les systèmes de turbocompresseur.
V-STC
Contrairement au V-QRC, la pince V-STC est dotée d’une fermeture à tourillon droit (STC = Straight Trunnion Closure) et convient aux applications avec un couple de serrage plus élevé. Il est disponible dans de grands diamètres et est principalement utilisé dans les applications de véhicules commerciaux.